Blog Archives

 

В 1973 году появилось первое детское автокресло со столиком, который кроме основного назначения, выполнял функции ремня безопасности. Каркас автокресла был сделан из полимера – полистирола, в то время еще не очень распространенного материала. Разработано и произведено оно было компанией, которая в дальнейшей станет одной из законодателей стандартов на детские автокресла – компанией Romer. В то время производители детских автокресел не задумывались над сертификацией и стандартизацией своей продукции, всё делалось «с нуля», и каждое новое автокресло было ноу-хау для компании производившей его. И только в 1982 году в Европе был принят стандарт, унифицирующий сертификацию детских автокресел. Стандарт получил кодировку ECE R 44/01.
Чуть позже, в 1990 году в Европе был принят стандарт креплений ISOFIX, международным институтом стандартизации ISO. В США был принят другой стандарт креплений детских автокресел – LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children), а в Канаде был утвержден стандарт Canfix или LUAS (Lower Universal Anchorage System).

 

В городе Дальнегорск (Приморье) произошло дорожно-транспортное происшествие, в котором пострадал трехлетний пассажир. Малыш находился в салоне Тойоты Марк II, которым управлял пьяный автомобилист. Мужчина, превысив дозволенную скорость, выехал на встречную полосу движения. После его автомобиль потерпел переворот в кювете слева от дорожной полосы.
В результате аварии у трехлетнего мальчика врачи ставят диагноз “черепно-мозговая травма” тяжелого характера. Ребенок срочно отправлен в отделение областной больницы.
Инспекторы ГИБДД выяснили, что трехлетний пассажир был на заднем сидении. В салоне не был установлен специальный бустер или автокресло, несмотря на положение о необходимости использования удерживающего детского устройства при перевозке пассажиров до 12 лет.
Автомобиль нетрезвого водителя будет отправлен на специальную стоянку. Мужчина же, несмотря на его многолетний стаж за рулем (19 лет), потерпит лишение прав на вождение.
Инсепкторы предупреждают, что риск для ребенка при аварии неимоверно высок, если он находится в не пристегнутом положении.

 

В Ярославле и области в текущем году уже проведено 10 мероприятий по соблюдению правил транспортировки детишек до 12 лет в автотранспорте. За это время к административной ответственности за перевозку детей непристегнутыми привлечено более 120 водителей. Но нарушителей, перевозящих несовершеннолетних пассажиров не по правилам становится все меньше. Так последний рейд «Автокресло – детям» выявил из 200 проверенных автомобилей всего восемь нарушителей.
(ещё…)

 

У жителей Перми появилась великолепная возможность не тратиться на покупку детского автокресла, а получить его бесплатно во временное пользование.

В городе был проведен конкурс проектов, имеющих социальное значение под названием «Город – это мы». Победителем конкурса был признан проект «Автокресло дешевле, чем штраф за нарушение».
(ещё…)

 

Проверки на дорогах. В городе Ярославле сотрудники ГИБДД проводят рейды, направленные на повышения безопасности дорожного движения.

9 июля на въезде в один из торговых центров города был установлен контрольный пункт. Инспекторы останавливали все автомобили подряд и проверяли, не нарушают ли водители правила перевозки детей. Согласно же правилам дорожного движения дети до 12 лет должны находиться в автомобиле пристегнутыми в специальных автокреслах.
(ещё…)

 

В 1998 году известная всем любителям автогонок и фантов автомобилей компания Recaro, выпускает свое первое детское автокресло. У компании до этого был большой опыт выпуска автокресел для взрослых – ортопедических и спортивных. Многие компании, команды которых участвуют в автогонках, пользовались и пользуются продукцией компании Recaro. По этому добиться популярности своих детских автокресел компании Recaro не составило особого труда. Их первое детское автокресло оборудованное системой креплений Isofix, быстро получило популярность среди широкого круга потребителей. Первую модель в компании назвали очень символично – Recaro Start. За шесть лет производства детских автокресел заводами Recaro их продукция получает такую популярность, что они открывают в 2004 году центр детской безопасности.
В 1999 году фирма Romer, производит свою первую в мире систему натяжения ремней безопасности.
За двадцать семь лет существования евро-стандарта детской безопасности ECE R 44, он претерпевал три доработки и редакции, пока в 2009 году не появилась финальная редакция, учитывавшая весь накопленный за годы существования опыт – ECE R 44/04.

 

На днях в Перми открылся еще один бесплатный пункт проката детских автокресел. Администрацией города проводился конкурс среди различных социальных проектов, победителем в котором стал проект с названием «Автокресло дешевле, чем штраф за нарушение», в рамках которого и был организован новый пункт проката автомобильных детских удерживающих устройств.
Не секрет, что среди автовладельцев встречаются и такие, кто никак не удосужится приобрести детское кресло в автомобиль, тем не менее, считая себя порядочным и заботливым родителем. Соблюдая основные правила дорожного движения, эти люди почему-то игнорируют правила перевозки детей, полагая видимо, что это сугубо личные дело. Статистка в этом случае достаточно жестока и доказывает обратное: например, в автокатастрофах в Америке погибает порядка тысячи детей. Основная причина – отсутствие или неправильное использование детских удерживающих устройств.
Как правило, бесплатными пунктами проката детских автокресел пользуются люди, для которых нет необходимости в детском кресле на каждый день. Если ребенок с вами в машине почти каждый день, то конечно же, удобнее, если в вашем автомобиле постоянное собственное кресло.
Новый пункт проката расположен в микрорайоне «Вышка-2», любой желающий в обмен на ксерокопию паспорта может бесплатно взять в пользование детское автомобильное кресло. Сама прокатная база создана за счет автокресел, принесенных жителями города и подаренных Управлением ГИБДД.

 

На днях сотрудниками дорожной полиции г. Сочи было проведено профилактическое мероприятие «Ремень безопасности. Детское удерживающее устройство». Перед полицейскими стояла задача проконтролировать исполнение водителями правил дорожного движения, касающихся использования специальных удерживающих устройств при перевозке детей.
(ещё…)

 

Сотрудники ГИБДД города Сочи проводят комплексную профилактическую операцию «Курорт-2014». В рамках операции был проведен запланированный заранее рейд, в ходе которого сотрудники автоинспекции должны были проконтролировать исполнение водителями требований ПДД, которые относятся к использованию ремней безопасности, специальных удерживающих устройств, предназначе6нных для перевозки детишек. Рейдовое мероприятие так и называлось «Ремень безопасности. Детское удерживающее устройство».
(ещё…)

 

До 1963 года все детские автокресла устанавливались лицом к ходу движения, и только лишь в 63-м году профессор шведского института Бертиль Альдман, сделал детское автокресло устанавливаемое на переднем сидении и располагаемое лицом против хода движения, а не по ходу, как делали все производители до него.
Сейчас после множества тестов все кресла категории «0», «0+» и «0+1» из соображения безопасности ребенка, располагают лицом против движения автомобиля. Даже в категории «0+/1» где автокресло можно расположить как лицом к движению, так и против него, производители рекомендуют располагать детей против хода движения, не достигших 18 месяцев или весом менее 13 килограмм.
Изобретением профессора Бертиля Альдмана заинтересовался шведский автоконцерн Вольво (Volvo), и Альдман перешел работать в автокомпанию. Доработав и усовершенствовав свою конструкцию, профессор Бертиль Альдман и компания Вольво представили окончательный вариант на международной автомобильной выставке в 1967 году. После отличных отзывов автокритиков, прессы и посетителей выставки, компания Вольво запустила прототип в серию. По такому принципу и по сей день выпускают автокресла для маленьких детей до полутора лет.

 

Прошло 23 года с момента создания первого детского автокресла в 1935 году, пока в 1958 году под эгидой ООН ни приняли Женевское соглашение, в котором было прописано «Соглашение об обеспечении детской безопасности в автомобиле». Это соглашение еще дважды пересматривалось, редактировалось и дополнялось в 1967 и 1995 годах. Но уже с 1958 года в Европе и по всему миру начали ратифицировать данное соглашение, принимая законопроекты, касающиеся детской безопасности и правил транспортировки детей.

Но далеко не во всех странах законодательно было утверждена обязательная транспортировка детей в автокреслах. К примеру, в самой развитой экономике Европы – в Германии вплоть до 1970 года была не обязательной не только перевозка детей в автокреслах, но и взрослые пассажиры могли не пристёгивать себя ремнями безопасности. Мало того самый крупный производитель автомобилей в Европе – Германия, на части выпускаемых машин даже не устанавливала штатные ремни безопасности для взрослых. И только 1970 году на заседании Бундестага был принят закон, обязывающий производителей автомобилей устанавливать ремни в каждый выпускаемый автомобиль.

 

Как и многие изобретения, первое детское автокресло было сделано, конечно, не случайно, но совсем не для тех целей, которые преследуют современные производители и родители, покупающие их для своих детей.
Первое детское автокресло было произведено в Соединенных Штатах в 1935 году. Сделано оно было с одной целью, удержать ребенка на месте, чтобы он не мешал водителю управлять автомобилем. Но защитить ребенка в экстренных ситуациях оно не могло, даже напротив, могло привести к еще большим травмам, так оно даже не было оборудовано ремнем безопасности. Если бы не заметка в журнале Modern Mechanix, то возможно бы это изобретение осталось бы и не замеченным, так как особой популярностью оно не пользовалось, и широкого распространения не получило.
Детское автокресло, появившиеся в целях безопасности было изготовлено Лестером Брессоном в 1939 году в США, кустарным способ из подручных средств, и было оборудовано ремнем безопасности. Крепилось оно на специальном штыре, прикрепленном к полу машины.
После выхода в свет этого изобретения с некоторыми модификациями, родители задумались о безопасности своих детей в автотранспорте.

 

Подведены итоги работы Госавтоинспекции Тюменской области за первое полугодие. По сообщению начальника управления регионального ведомства Геннадия Лоточкина порядка 74 тысяч материалов направлено судебным приставам, а с нерадивых водителей и пешеходов взыскано 173 миллиона рублей.
(ещё…)

 

Отсутствие в ОАЭ закона об обязательном применении детских удерживающих средств (автокресел) при перемещении их в автомобильном транспорте – вызывает удивление не только у иностранцев, но и у лиц, постоянно проживающих в эмиратах. Обязательное применение ремней безопасности для взрослых – оговорено в законе, а о том, что детям должен быть обеспечен более высокий уровень безопасности, законодательство страны ничего не говорит.
(ещё…)

 

Американская академия Педиатрии и Федеральное управление гражданской авиации США рекомендуют родителям не забывать, что самым безопасным способом перевозки детей в самолете является соответствующее детское удерживающее устройство (автокресло), марка которого соответствует возрасту и росту ребенка. Именно автокресла, применение которых одобрено соответствующими правительственными органами, могут обеспечить самую лучшую безопасность ребенку во время полета на самолете.
(ещё…)